● Diseño integrado de patentes El diseño integrado patentado del controlador y el cilindro hidráulico mejora enormemente la conveniencia del mantenimiento e inspección del controlador;
● Diseño de cabeza de mango patentado Diseño integrado de cabezal de mango de doble arranque con función de frenado de emergencia, que es más flexible para el control de dos manos;
● Interruptor de emergencia de emergencia seguro y estable, potente cubierta protectora de la rueda de conducción;
● Fácil de operar, el cabezal del mango está diseñado con plena consideración de la ergonomía, y cada botón de función es conveniente y fácil de operar; El cargador incorporado hace que la carga sea más conveniente.
| Modelo | Unidad | EPT1.5 |
Parámetros | Unidad de manejo |
| Eléctrico |
Capacidad de carga | Kg | 1500 |
Centro de carga | mm | 600 |
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Freno |
| 电磁 失电制动 |
Ruedas y neumáticos | Tipo de neumático |
| Poliuretano |
Dimensiones del neumático delantero | mm | φ80 × 70 |
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Rueda de tracción | mm | φ210 × 70 |
Cantidad de ruedas delantera/trasera (x = tracción) |
| 1x-4/1 |
Dimensions | Posición de viaje altura del timón | mm | 700-1000 |
Altura de elevador de horquilla | mm | 115 |
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Espacio de horquillas desde el suelo | mm | ≤80 |
Dimensiones de la bifurcación Tamaño de las horquillas | S/L1/E (mm) | 1178 × 160 × 53 |
Largo total | mm | 1275 |
Ancho total | mm | 550 |
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Radio de giro mínimo | mm | 1400 |
Actuación |
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Velocidad de tracción (Lade/Unlade) | Km/h | 4.6/4.2 |
Habilidad de grado máximo (Lade/Unlade) | ％ | 6/3 |
Peso | Peso del camión (sin batería) | Kg | 115 |
Batería de motores | sistema de control de ingeniería eléctrica |
| 直流 |
El motor de tracción | KW | 0.65 |
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Voltios de batería/amperios | V/AH | 24V/25AH |
Cargador de batería | Aporte | C.A. V/Hz | 220V/50 (60) Hz |
Producción | corriente continua VIRGINIA | 24V/10a |
