FGL30/35
NIULI
8427900000
| Cantidad: | |
|---|---|
La carretera elevadora de Niuli con bajo costo de propiedad, visibilidad superior, técnica inigualable, seguridad y diseño de ergonomía para el operador. Se puede utilizar ampliamente en almacén, fábrica, puerto y planta de construcción, etc.
Sistema de motor y transmisión
Motores de alto rendimiento como Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai para la carretilla elevadora diesel con estándares Euiiib/Euiv/EPA, que es de alta eficiencia laboral, menor consumo de combustible y bajos niveles de emisión.
La carretilla elevadora con transmisión de tecnología TCM de nivel japonés que garantiza la transferencia y el rendimiento de alta eficiencia.
Sistema eléctrico
La pantalla de indicación de luz / pantalla LCD proporciona información extensa sobre la operación y el mantenimiento del camión, es con protección impermeable y a prueba de choques. El arnés de cableado avanzado, los conectores impermeables y el módulo de fusibles múltiples garantizan la seguridad y la confiabilidad del circuito.
Las luces LED opcionales pueden proporcionar un mejor entorno de iluminación y reducir el consumo de energía.
Sistema hidráulico
Niuli Diesel Liflift equipado con válvulas múltiples shimadzu japonesas y bomba de engranajes y elementos de sellado nok japonés. Los componentes hidráulicos de alta calidad y la distribución racional de las tuberías ayudan a controlar la presión del aceite y mejorar altamente el rendimiento del montacargas.
Sistema de escape y enfriamiento
El camión de carretillas elevadoras Niuli adopta el radiador de gran capacidad y el canal de disipación de calor optimizado. La combinación de radiador de fluido de refrigerante y fluido de transmisión está diseñada para un flujo de aire máximo que pasa a través del contrapeso.
El escape proviene de la cara final del silenciador, utilizando un arrestado de brillo de tipo externo, la resistencia al escape se reduce considerablemente, la función del humo y el extintor de incendios es más confiable. El filtro de hollín de partículas y los dispositivos de convertidor catalítico son un dispositivo opcional para mejorar el rendimiento agotador.
Sistema de dirección y frenos
El eje de dirección adopta un dispositivo de mitigación de choque, es instalar una varilla de dirección de tipo ascendente con estructura simple y mejor intensidad y sus ambas extremos adoptan el cojinete de la junta que mejoró el orificio de instalación.
Tipo de tecnología TCM japonesa Tipo de sistema de frenos sensible y ligero hidráulico completo con un mejor frenado de rendimiento.
| Modelo | Unidad | FGL30 | FGL35 | ||
| Tipo de potencia | Gas/GLP | Gas/GLP | |||
| Capacidad nominal | kg | 3000 | 3500 | ||
| Centro de carga | mm | 500 | 500 | ||
| Altura de elevación | mm | 3000 | 3000 | ||
| Tamaño de la bifurcación | L*w*t | mm | 1070*122*45 | 1070*122*45 | |
| Ángulo de inclinación de mástil | F/R | Teg | 6 °/12 ° | 6 °/12 ° | |
| Voladizo delantero (centro de rueda a cara de bifurcación) | mm | 500 | 500 | ||
| Despeje de tierra (parte inferior del mástil) | mm | 128 | 128 | ||
Dimensión global | Longitud de la bifurcación (con/sin bifurcación) | mm | 3790/2700 | 3980/2890 | |
| Ancho promedio | mm | 1230 | 1230 | ||
| Mástil altura baja | mm | 2105 | 2105 | ||
| Mástil altura baja (con respaldo) | mm | 4110 | 4110 | ||
| Altura de la guardia superior | mm | 2140 | 2140 | ||
| Radio de giro (afuera) | mm | 2415 | 2640 | ||
| Min. Aisle de entrada | mm | 2500 | 2700 | ||
| Velocidad | Viajar (carga completa/vacía) | km/h | 18/19 | 18/19 | |
| Levantamiento (carga completa/vacía) | mm/s | 460/540 | 360/440 | ||
| Max. Gradeabilidad | % | 20 | 20 | ||
| Neumático | Parte delantera | 28*9-15-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| Trasero | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| Distancia entre ejes | mm | 1650 | 1850 | ||
| Peso propio | kg | 4280 | 4500 | ||
| Batería | Voltaje/capacidad | V/AH | 12/12 | 12/12 | |
| Motor | Modelo | BY491 | K25 | ||
| Fabricante | Baiyang | Nissan | |||
| Salida nominal/r.p.m. | KW/R.P.M | 36/2400 | 37/2300 | ||
| Torque nominal/r.p.m. | Nm/r.p.m | 155/1800 | 176/1600 | ||
| No. de cilindro | 4 | 4 | |||
| Orificio × trazo | mm | 91*86 | 89*83 | ||
| Desplazamiento | CC | 2237 | 2448 | ||
| Capacidad del tanque de combustible | L | 60 | 60 | ||
| Transmisión | Tipo | Maquánico/hidráuico | Maquánico/hidráuico | ||
| Escenario | FWD/RVS | 1/1 (2/2)/1/1 | 1/1 (2/2)/1/1 | ||
| Presión de operación para unir | MPA | 17.5 | 17.5 | ||
La carretera elevadora de Niuli con bajo costo de propiedad, visibilidad superior, técnica inigualable, seguridad y diseño de ergonomía para el operador. Se puede utilizar ampliamente en almacén, fábrica, puerto y planta de construcción, etc.
Sistema de motor y transmisión
Motores de alto rendimiento como Isuzu, Mitsubishi, Yanmar, Xinchai para la carretilla elevadora diesel con estándares Euiiib/Euiv/EPA, que es de alta eficiencia laboral, menor consumo de combustible y bajos niveles de emisión.
La carretilla elevadora con transmisión de tecnología TCM de nivel japonés que garantiza la transferencia y el rendimiento de alta eficiencia.
Sistema eléctrico
La pantalla de indicación de luz / pantalla LCD proporciona información extensa sobre la operación y el mantenimiento del camión, es con protección impermeable y a prueba de choques. El arnés de cableado avanzado, los conectores impermeables y el módulo de fusibles múltiples garantizan la seguridad y la confiabilidad del circuito.
Las luces LED opcionales pueden proporcionar un mejor entorno de iluminación y reducir el consumo de energía.
Sistema hidráulico
Niuli Diesel Liflift equipado con válvulas múltiples shimadzu japonesas y bomba de engranajes y elementos de sellado nok japonés. Los componentes hidráulicos de alta calidad y la distribución racional de las tuberías ayudan a controlar la presión del aceite y mejorar altamente el rendimiento del montacargas.
Sistema de escape y enfriamiento
El camión de carretillas elevadoras Niuli adopta el radiador de gran capacidad y el canal de disipación de calor optimizado. La combinación de radiador de fluido de refrigerante y fluido de transmisión está diseñada para un flujo de aire máximo que pasa a través del contrapeso.
El escape proviene de la cara final del silenciador, utilizando un arrestado de brillo de tipo externo, la resistencia al escape se reduce considerablemente, la función del humo y el extintor de incendios es más confiable. El filtro de hollín de partículas y los dispositivos de convertidor catalítico son un dispositivo opcional para mejorar el rendimiento agotador.
Sistema de dirección y frenos
El eje de dirección adopta un dispositivo de mitigación de choque, es instalar una varilla de dirección de tipo ascendente con estructura simple y mejor intensidad y sus ambas extremos adoptan el cojinete de la junta que mejoró el orificio de instalación.
Tipo de tecnología TCM japonesa Tipo de sistema de frenos sensible y ligero hidráulico completo con un mejor frenado de rendimiento.
| Modelo | Unidad | FGL30 | FGL35 | ||
| Tipo de potencia | Gas/GLP | Gas/GLP | |||
| Capacidad nominal | kg | 3000 | 3500 | ||
| Centro de carga | mm | 500 | 500 | ||
| Altura de elevación | mm | 3000 | 3000 | ||
| Tamaño de la bifurcación | L*w*t | mm | 1070*122*45 | 1070*122*45 | |
| Ángulo de inclinación de mástil | F/R | Teg | 6 °/12 ° | 6 °/12 ° | |
| Voladizo delantero (centro de rueda a cara de bifurcación) | mm | 500 | 500 | ||
| Despeje de tierra (parte inferior del mástil) | mm | 128 | 128 | ||
Dimensión global | Longitud de la bifurcación (con/sin bifurcación) | mm | 3790/2700 | 3980/2890 | |
| Ancho promedio | mm | 1230 | 1230 | ||
| Mástil altura baja | mm | 2105 | 2105 | ||
| Mástil altura baja (con respaldo) | mm | 4110 | 4110 | ||
| Altura de la guardia superior | mm | 2140 | 2140 | ||
| Radio de giro (afuera) | mm | 2415 | 2640 | ||
| Min. Aisle de entrada | mm | 2500 | 2700 | ||
| Velocidad | Viajar (carga completa/vacía) | km/h | 18/19 | 18/19 | |
| Levantamiento (carga completa/vacía) | mm/s | 460/540 | 360/440 | ||
| Max. Gradeabilidad | % | 20 | 20 | ||
| Neumático | Parte delantera | 28*9-15-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| Trasero | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| Distancia entre ejes | mm | 1650 | 1850 | ||
| Peso propio | kg | 4280 | 4500 | ||
| Batería | Voltaje/capacidad | V/AH | 12/12 | 12/12 | |
| Motor | Modelo | BY491 | K25 | ||
| Fabricante | Baiyang | Nissan | |||
| Salida nominal/r.p.m. | KW/R.P.M | 36/2400 | 37/2300 | ||
| Torque nominal/r.p.m. | Nm/r.p.m | 155/1800 | 176/1600 | ||
| No. de cilindro | 4 | 4 | |||
| Orificio × trazo | mm | 91*86 | 89*83 | ||
| Desplazamiento | CC | 2237 | 2448 | ||
| Capacidad del tanque de combustible | L | 60 | 60 | ||
| Transmisión | Tipo | Maquánico/hidráuico | Maquánico/hidráuico | ||
| Escenario | FWD/RVS | 1/1 (2/2)/1/1 | 1/1 (2/2)/1/1 | ||
| Presión de operación para unir | MPA | 17.5 | 17.5 | ||
